Khí nạp: Khi động cơ khởi động, nó sẽ điều khiển bánh công tác quay với tốc độ cao. Lúc này, khí ở đầu vào được hút vào quạt do hiệu ứng áp suất âm do chuyển động quay của cánh quạt tạo ra. Trong quá trình này, tốc độ và áp suất khí tương đối thấp và luồng không khí chủ yếu được hình thành bởi động năng quay của bánh công tác.
Chuyển đổi động năng: Sau khi đi vào cánh quạt, khí hít vào được chia thành nhiều luồng không khí nhỏ hơn bởi các cánh cánh quạt. Khi cánh quạt tiếp tục quay, những luồng không khí này nhận được lực ly tâm dưới tác động của các cánh quạt, tăng dần vận tốc và tăng đáng kể động năng của chúng. Đồng thời, hướng dòng khí trong bánh công tác thay đổi từ dòng hướng trục sang dòng hướng tâm.
Tăng áp suất: Sau khi rời khỏi cánh quạt, khí-tốc độ cao đi vào bộ khuếch tán (hoặc ống xoắn ốc) bên trong vỏ. Thiết kế của bộ khuếch tán khiến tốc độ khí giảm dần, đồng thời áp suất cũng tăng theo. Quá trình này tuân theo nguyên lý Bernoulli trong cơ học chất lỏng, nghĩa là khi vận tốc giảm thì áp suất tăng. Thông qua việc điều chỉnh bộ khuếch tán, khí được nén thêm để đạt được áp suất phân phối cần thiết.
Xả khí: Khí áp suất cao-sau khi được bộ khuếch tán xử lý, cuối cùng được thải ra ngoài quạt qua cửa xả, hoàn thành toàn bộ quá trình vận chuyển. Khí thải có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau như thông gió, vận chuyển vật liệu và điều hòa không khí, đáp ứng nhu cầu của các tình huống công nghiệp khác nhau.
